全球多地的進口商可能很快將面臨更高的運輸成本以及更長時間的貨運延誤，因為俄烏間沖突的持續和相關制裁措施的升級，正使歐洲和亞洲間的貨物運輸變得愈發舉步維艱。這對本就未完全從疫情打擊中恢復過來的全球供應鏈，無疑是又一致命打擊。
根據世貿組織(WTO)截止2020年的數據，俄羅斯是全球第16大商品貿易出口國，出口商品以石油、煤炭和天然氣為首。而烏克蘭則排在第48位，糧食和鐵礦石的出貨量居前。
然而，關鍵的是，俄烏兩國處于世界上最古老的貿易通道上，而兩國間的空域如今都受到限制。
與此同時，集裝箱船無法進入烏克蘭港口，許多人也正試圖避開俄羅斯港口。對于全球供應鏈而言，這場貨運危機正從海陸空三方面同時裹挾而來。
根據倫敦波羅的海交易所的數據，截止本周二，TD6黑海至地中海航線的油輪費率已進一步飆升至了158000美元/日，這比不到一周前該路線每天17000美元的費率翻了逾9倍；波羅的海至英國TD17航線上油輪的日均費率則增加3.5萬美元，至21萬美元/天，這是至少2008年以來的最高水平。
多家船公司暫停俄羅斯海運業務
近日，西方國家對俄羅斯的金融制裁、經濟制裁接踵而至，多家船公司暫停俄羅斯海運業務，我國對俄外貿企業，正在多方尋求解決方案。 2月28日，英國宣布禁止俄羅斯相關貨船在其港口停靠。
馬士基、地中海等多家船公司向客戶發出通知，暫停往返俄羅斯的訂艙。
浙江義烏某供應鏈集團有限公司董事長 金小民：很多船公司已經發出通知暫停和俄羅斯的物流，包括海運、鐵路和航運。
記者隨后致電了一家貿易企業，這家企業上周還在正常對俄羅斯進出口，這周就面臨了重重問題。隨著新問題的不斷出現，企業也在尋求更多的解決方案。
浙江寧波某食品有限公司副總經理 林中侃：現在考慮有沒有辦法可以繞過歐洲，直接到圣彼得堡，但目前來看應該是比較困難。在考慮班列，例如我們運到北方一點的地方，海陸混合的方法，運費肯定會有增加的。
金小民告訴記者，除了運輸問題，結算方式也是目前很多外貿企業面對的問題。SWIFT系統突然停用，買賣雙方都需要探索和適應新的支付方式。
浙江義烏某供應鏈集團有限公司董事長 金小民：現在只能通過人民幣結算，那邊的企業和這邊的企業可能還需要適應的時間。
俄烏局勢動蕩 棉花高位震蕩
雖然海運價格高企，但是業務并不算特別繁忙。近期集卡物流訂單整體偏少，類似2021年同期的業務高潮沒有發生。
△鹽田港碼頭
總之，當前市場風險系數極高，我國外貿面臨的不確定不穩定不均衡因素增多，經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。
Wind數據顯示，3月2日，WTI 4月原油期貨收漲7.96美元，漲幅7.7%，報111.37美元/桶。ICE布倫特原油漲9.57美元，漲幅9.12%，，報114.54美元/桶。截至3月3日下午3點，ICE布倫特原油突破117美元/桶。WTI 4月原油期貨漲近115美元/桶，創下2014年以來的新高。
對于油價的后市展望，中信證券分析認為，短期油價走勢仍需持續跟蹤俄烏局勢演進，若歐美對俄制裁繼續加碼，嚴重限制俄原油、天然氣出口，將導致全球原油、天然氣出現實質性短缺，或大幅推漲油氣價格，不排除油價短期沖至120美元/桶甚至更高區間的可能。
榮盛石化表示，公司目前產銷兩旺，一般來說，油價上漲會導致原材料成本攀升，但產品價格也會相應提升。公司采用“長約+現貨”以及“期貨套保對沖風險”的操作模式，通過維持合理庫存應對油價波動的風險。
當地時間3月3日，美聯儲主席鮑威爾在出席參議院銀行委員會聽證時表示，美聯儲考慮在3月份加息25個基點，以遏制通貨膨脹現象。美國通脹率已經創下40年來的最高水平，部分官員表示若通脹壓力沒有得到緩解，美聯儲或將在今年加息50個基點，美國聯邦公開市場委員會貨幣政策會議將于3月15日至16日舉行。
近期俄烏局勢動蕩加劇了原油上漲，導致近期大宗商品市場多頭氛圍濃厚，目前國際原油價格已經突破110美元/桶，而鄭棉則持續在21000元/噸附近震蕩。而俄烏當下局勢緊張，兩國是邊打邊談，以打促談，一旦加息和會談效果形成共振，原油價格勢必大幅回調，棉價自然也會向下大幅調整。
這輪棉價跟隨原油上漲到21500元/噸附近就掉頭向下了，說明繼續往上壓力較大，多頭繼續拉漲意愿也不高。
目前棉花市場低點應該在20000元/噸附近，倘若接近或者低于這一價位，下游紡企可以大膽采購，因為這估計是目前市場上最便宜的棉花。
俄烏局勢多變仍然影響今后一段時間原油、滌綸及棉花價格，而全球航運費用高企，也給外貿企業造成了困擾，紡織企業在尋找適合自己的購銷節奏時，一定要注意運營風險。 來源：中國紗線網 |
